الدراجات الإلكترونية الحضرية بمجرد التفكير في أنه لا شيء ، أصبح الطائر الإلكتروني لاعبا اساسيا شعبية في النقل في المدينة.
شهدت خدمات مشاركة E-Socketer ، وهي حل مستدامة للنقل .
تبنيًا سريعًا في جميع أنحاء العالم ، مع نمو كبير في السنوات القادمة. ومع ذلك .
فإن التحديات مثل العمر القصير للبرامج الدراسية الإلكترونية والحاجة إلى ممرات مخصصة وتسويات البنية التحتية تتطلب دراسة متأنية وحلول مبتكرة.
على الرغم من هذه العقبات ، فإن الفوائد المحتملة للبرامج الإلكترونية ،
بما في ذلك انخفاض الازدحام المروري ، وخلق فرص العمل ، والتقدم التكنولوجي ، تدفع الحكومات إلى دمجها في استراتيجيات التخطيط الحضري.
السياق الإلكترونية الحضرية.
تم تقديم مفهوم خدمات مشاركة Scooter في عام 2017 من قبل شركة Startup Bird التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها.
اكتسبت هذه الفكرة بسرعة الجر حيث بدأت المدن في جميع أنحاء العالم في إعطاء الأولوية للمعيشة المستدامة وتعزيزها.
وفقًا لـ Berg Insight ، من المتوقع أن تعاني صناعة الصغرى الإلكترونية من نمو كبير ، حيث يحتمل أن يصل عدد الوحدات المشتركة إلى 4.6 مليون بحلول عام 2024 ، وهي زيادة كبيرة من 774،000 وحدة مسجلة في عام 2019.
دخل مقدمو الخدمات الآخرون إلى السوق ، بما في ذلك VOI ومقرها أوروبا ، بالإضافة إلى LIME .
وهي شركة أخرى مقرها الولايات المتحدة. تبحث هذه الشركات بنشاط عن طرق لتعزيز نماذجها.
تشمل المجالات الرئيسية للتركيز تحسين إجراءات الصيانة وضمان نشر الكربون المحايد.
أدت جائحة Covid-19 العالمي في عام 2020 إلى قفلات واسعة النطاق في العديد من المدن المتقدمة.
نظرًا لأن هذه المدن تم استردادها تدريجياً ورفعت القيود.
بدأت الحكومات في استكشاف الدور المحتمل للبرامج الدراسية الإلكترونية في توفير وسائل نقل شخصية آمنة وبعيدة اجتماعيًا.
يجادل المؤيدون بأنه إذا تم وضع البنية التحتية اللازمة في مكانها ، فقد تشجع هذه الأجهزة على انخفاض في استخدام السيارة. لن يخفف هذا التطور من الازدحام المروري فحسب ، بل يساهم أيضًا في انخفاض انبعاثات الكربون.
التأثير التخريبي.
واحدة من أكثر المشكلات إلحاحًا هي العمر القصير نسبيًا لمعظم نماذج البترات الإلكترونية.
يؤدي هذا الاتجاه إلى زيادة التصنيع ، مما يسهم المفارقة في استخدام الوقود الأحفوري. للتخفيف من ذلك ، يركز مقدمو الخدمات على تطوير نماذج أكثر ثباتًا وأكثر ذكاءً.
على سبيل المثال ، يقومون بتقديم إمكانات تبادل البطاريات لتقليل أوقات الشحن وتوظيف السيارات الكهربائية لجمع وتوزيع الوحدات عبر أرصفة مختلفة. في عام 2019 ، كشف Ninebot ، وهو مزود مقره الصين ، عن نموذج جديد قادر على القيادة ذاتيًا إلى أقرب محطة شحن ، مما يقلل من الحاجة إلى التجميع اليدوي وإعادة التوزيع.
التنظيم هو مجال آخر يتطلب دراسة متأنية. يجادل المدافعون بأن الممرات المخصصة للبرامج الإلكترونية ضرورية لمنعهم من عرقلة ممرات المشاة وممرات السيارات.
وتقليل خطر الحوادث.
هذا مشابه للنهج الذي تم اتخاذه للدراجات ،
والتي غالباً ما يكون لها ممرات خاصة بها في العديد من المدن.
ومع ذلك ، فإن تنفيذ هذا للبرامج الدراسية الإلكترونية سيتطلب تخطيطًا دقيقًا وتعديلات على البنية التحتية الحالية ،
والتي يمكن أن تكون معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً.
على الرغم من هذه التحديات ،
فإن الفوائد المحتملة للبرامج الدراسية الإلكترونية تدفع المزيد من الحكومات إلى استكشاف طرق لدمجها في استراتيجيات التخطيط الحضري.
في حين أن برامج الدراجات الإلكترونية لا تزال غير قانونية في العديد من البلدان ،
فإن المد يتحول ببطء.
قد تتعاون الحكومات مع مقدمي الخدمات لتوزيع برامج الدراجات الإلكترونية بشكل أكثر كفاءة .
مما يضمن إمكانية الوصول إلى هذه الوحدات.
قد يتعاونون أيضًا مع المخططين الحضريين لإنشاء البنى التحتية متعددة الوسائط التي تسمح للمشاة والدراجات والبترات الإلكترونية لمشاركة الطرق بأمان.
الآثار المترتبة على الدراجات الإلكترونية الحضرية.
قد تشمل الآثار الأوسع لاعتماد الدراجات الإلكترونية الحضرية: ما يلي:
إن إنشاء المزيد من ممرات الدراجات النارية إلى جانب الطرق الرئيسية ، والتي من شأنها أن تفيد راكبي الدراجات بشكل مباشر أيضًا.
كذلك تطور نماذج أكثر ذكاءً والتي يمكن أن تكون ذاتية الشحن الذاتي.
اعتماد أعلى بين الأشخاص ذوي الإعاقة أو أولئك الذين لديهم تنقل محدود ، لأنهم لن يحتاجوا إلى “قيادة” أو دواسة.
كذلك انخفاض في ملكية السيارات الخاصة مما يؤدي إلى احتقان أقل مروري واستخدام أكثر كفاءة للمساحة الحضرية.
وظائف جديدة في الصيانة والشحن وإعادة توزيع الدراجات البخارية.
الحكومات التي تستثمر أكثر في البنية التحتية للنقل المستدامة ، مما يؤدي إلى تطوير المزيد من ممرات الدراجات والدراجات البخارية.
التطورات في تكنولوجيا البطارية ، وتتبع GPS ، والقيادة ذاتية الحكم.
انتشار برامج الدراجات الإلكترونية التي تؤدي إلى زيادة في الحوادث والإصابات ، مما يضع ضغطًا إضافيًا على خدمات الرعاية الصحية ويؤدي إلى وجود لوائح أكثر صرامة وقضايا المسؤولية.
تصنيع التخلص من برامج الدراجات الإلكترونية والتخلص منها مما يؤدي إلى زيادة استنفاد النفايات والموارد ، ما لم يتم وضع أنظمة إعادة التدوير والتخلص الفعالة.
أسئلة يجب مراعاتها
هل تفكر في امتلاك نهر إلكتروني؟ لما و لما لا؟
كيف تعتقد أن السفر الحضري سيبدو إذا كان هناك المزيد من الدراجات والبرامج الدراسية الإلكترونية بدلاً من السيارات؟